Обновление ПТЭ
На Федеральном портале проектов нормативных правовых актов размещен проект приказа Минтранса России «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации».
Документ устанавливает требования к технической эксплуатации инфраструктуры железнодорожного транспорта и железнодорожного подвижного состава в части обеспечения безопасности движения, а также порядок действий работников железнодорожного транспорта при их эксплуатации, основные размеры, нормы содержания сооружений, устройств и подвижного состава, единый порядок движения железнодорожного транспорта на территории Российской Федерации.
В отличие от действующих Правил технической эксплуатации, актуализированная версия предусматривает эксплуатацию автоматически и/или дистанционно управляемых локомотивов, моторвагонного и специального самоходного подвижного состава.
С проектом документа можно ознакомиться по ссылке https://regulation.gov.ru/projects#npa=107403
Комментарии
Вчд 03 сентября 2020
Уже увидел, при беглом просмотре недочёты, например в пункте 187 температура буксы и адаптера кассетного подшипника 80 градусов, но дело в том что СК (средства контроля) и в частности СТК (средства теплового контроля) снимают показания с различных частей колёсной пары. Для примера, КТСМ-02 снимает показание с нижней части буксы или подшипника под адаптером, и в данном случае 80 градусов будет верно только для кассетного подшипника в корпусе буксы, до адаптера луч ни как не достаёт. А для КТСМ-01 температура снимается с болта крепительной крышки. В данном пункте нужна конкретика или не указывать температуру вообще, ссылаясь на нормативные документы по СК и другим документам, прописывающим как и чем определяется температура браковочная при различных СТК.
Вчд 03 сентября 2020
В пункте 184, в последнем предложении союз и ставит нас в сложное положение при определении неисправности, которая будет иметь место при наличии двух значений, все другие значения допускаются?нужно добавить союз (или) не допускается на поверхности катания бандажа (цельнокатаного колеса) ползун глубиной более 0,5 мм и длиной более 10 мм